蓄熱焚燒裝置由蓄熱室、燃燒室、換向閥和控制系統組成。主要組成系統的工藝設計包括：蓄熱室床數量選擇、蓄熱材料類型選擇和蓄熱體積計算、空塔進氣流量確定、燃燒溫度、煙氣停留時間、燃燒器選擇、閥門開關時間、保溫耐火材料選擇和數量計算、預處理措施和安全措施。

一般而言，RTO以下過程主要是自動補新風：

(1)當燃燒室溫度高于設定值時，新鮮空氣風門會自動增加稀釋空氣量；

(2)當風管壓力低于設定值時，新鮮空氣風門會自動調節，調節風管內壓力保持在設定范圍內；

（3）RTO出口氧含量低于設定值，新鮮空氣風門會自動調節RTO出口氧氣含量。

       另外，RTO氧化室在升溫階段(0~750℃）旁通風機和閥門打開，新風閥打開，進氣閥關閉，助燃風機，霧化分級，水循環泵打開。RTO氧化室溫度達到 7500℃以上延遲后旁通風機、旁通閥、新風閥自動關閉，主進氣閥自動打開引入廢氣開始氧化。RTO氧化室平均溫度達到870℃當燃燒器熄火時，旁通風機和閥門自動打開車間廢氣進入末端應急活性炭吸附裝置；當氧化室溫度下降到 750時℃燃燒器自動點火。

RTO可燃氣體監測裝置安裝在進氣管道中，實時監測進氣濃度。系統進氣階段應嚴格控制5%的進氣濃度LEL~20%LEL，如果進氣濃度超高，將控制面板上的新鮮空氣閥調整到手動狀態并打開，并在上述要求范圍內補充新鮮空氣，直至蓄熱室溫度穩定在820℃，若有機氣體濃度達到 25%LEL  以上時RTO系統將依次執行以下操作：關閉主進氣閥，打開新鮮空氣閥，打開旁通風機和旁通閥，燃燒器進入冷卻階段，活性炭應急吸附裝置處理后25米排放廢氣，確保RTO系統安全運行。（即檢查廢氣進氣濃度。如果車間在短時間內排放大量廢氣，導致廢氣濃度瞬時過高，會導致焚燒爐內溫度報警過高，因氧化反應急劇。在這種情況下，應及時打開新鮮空氣閥進入 新鮮空氣稀釋廢氣濃度。）從以上也可以看出，補充新鮮空氣會影響RTO基準氧含量值。